Pastāvīgais magnēta sinhronais motors galvenokārt sastāv no rotora, statora, gultņiem, tinumiem, gala pārsegiem un citiem konstrukcijas komponentiem.
Struktūra un šķērsošana - pastāvīga magnēta sinhronās motora sadaļa
Kā motora stacionārā sastāvdaļa, stators sastāv no divām galvenajām detaļām: statora kodola un tinumiem. Statora kodolu parasti veido no laminētām silīcija tērauda loksnēm, kas ir paredzētas, lai samazinātu virpuļu strāvas zudumus un uzlabotu magnētisko caurlaidību. No otras puses, statora tinumi ir izgatavoti no izolētiem vara vadiem, kas ir brūces noteiktā modelī serdes spraugās, veidojot trīs - fāzes tinumu.
Kad šajos trīs simetriskajos tinumos tiek ieviesta trīs - fāzes maiņstrāva, statora tinuma rādījumā tiek ģenerēta atšķirīga magnētiskā plūsma saskaņā ar elektromagnētiskās indukcijas likumiem. Sakarā ar fāžu atšķirībām un tinumu telpisko izvietojumu, šīs plūsmas mijiedarbojas savā starpā, kas savukārt rada rotējošu magnētisko lauku, kas rotē pie sinhronā ātruma telpā starp statoru un rotoru.
3 pastāvīgā magnēta sinhronās motora rotora formas
1. Pastāvīgs magnēta pola rotors
Rotoru ar pastāvīgu magnēta polu, kas uzstādīts uz rotora kodola apkārtējās virsmas, sauc par virsmu - Projicētais pastāvīgais magnēta rotors.
2. Pastāvīgais magnēta pols, kas iestrādāts dzelzs kodolā
Kad pastāvīgie magnēti daļēji iegulst rotora serdes virsmā, dizainu sauc par virsmu - Iegults pastāvīgais magnēta rotors.
3. Iegults pastāvīgais magnēta rotors
Lielākos motoros, ko izmanto vairāk, tiek iestrādāts rotorā pastāvīgā magnēta iekšpusē, ko parasti sauc par iekšējo pastāvīgo magnētu (IPM) rotoru, ko sauc arī par iebūvētu - pastāvīgā magnēta rotora -.
magnēta rotors), pastāvīgie magnēti, kas iestrādāti rotora kodolā dzelzs serdes iekšpusē, ir atvērti, lai uzstādītu pastāvīgo magnēta slotu, pastāvīgo magnētu izvietojums galvenajā veidā, kā parādīts attēlā, katrā formā tiek izmantoti vairāki - slāņa pastāvīgie magnēti izmantošana veidos.
StrautsAugsta - ātruma pastāvīgo magnētu rotoru analizēšana
Sautētais neodīms - dzelzs - Borons (NDFEB) ir augsts - veiktspējas magnētiskais materiāls, ko plaši izmanto PMSMS, tiek dots priekšroka tā izcilajām magnētiskajām īpašībām, bet arī fiziskās īpašības rada virkni izaicinājumu. Šis materiāls darbojas labi attiecībā uz spiedes īpašībām, bet ir salīdzinoši slikts stiepes izturības ziņā, it īpaši augstos - ātruma rotācijas apstākļos, kur pastāvīgie rotora magnēti tiek pakļauti ārkārtējiem centrbēdzes spēkiem. Lai garantētu motora uzticamu darbību, ir jāveic efektīvi fiksēšanas pasākumi, lai atbilstu rotora strukturālās izturības un dinamiskās prasības.
Augsta - ātruma pastāvīgā magnēta sinhrono motoru rotora konstrukcijā ir trīs galvenie dizaina veidi: iegulti, virsma - uzstādīti un virsma - iegulta. Virsmas - iegulto pastāvīgo magnētu rotoru projektēšanā tos var tālāk klasificēt ne - vadītspējīgi sakausētie tērauda apvalka rotori un oglekļa šķiedras kompozīta apvalka rotori, pamatojoties uz izmantoto apvalka materiālu.
Pašlaik visizplatītākā aizsardzība ietver oglekļa šķiedras izmantošanu, lai saistītu pastāvīgo magnētu, un augsta - stipruma pievienošana, bez - Vadītspējīga sakausējuma apvalks PERM ārējā slānīAnent magnēts.
LīdzdalībaST efektivitāte rotora struktūras projektēšanā
Iebūvēti - pastāvīgajos magnēta sinhronajos motoros parasti izmanto jaunos enerģijas transportlīdzekļos - izvēli, kas lielā mērā ir saistīta ar to lielisko sniegumu un unikālajām strukturālajām priekšrocībām. Iebūvēta - projektēšanā motoros tos var iedalīt divās formās, izplatītā un centralizētā, atkarībā no tinumu izkārtojuma. Jauni enerģijas transportlīdzekļi vairāku iemeslu dēļ mēdz izvēlēties izplatītus tinumu motorus virs centralizētiem:
Pirmkārt, izplatītie tinumu motori var optimizēt elektromagnētiskā spēka viļņu sadalījumu, samazināt harmoniku veidošanos un efektīvi uzlabot NVH (troksni, vibrāciju un skarbumu), izmantojot precīzu polu - slotu koordināciju, kas ir ļoti saderīga ar jaunu enerģijas transportlīdzekļu piemērošanas prasībām.
Otrkārt, sadalīto tinumu motoru statora struktūra ļauj izvairīties no izvirzīto polu plaukstu dizaina un tā vietā sastāv no vienas vai vairākām spolēm, kas sakārtotas atbilstoši noteiktam modelim, lai veidotu spoles iepakojumu. Šis dizains nodrošina elastību daudzveidīgajam motora rotora dizainam, ļaujot tam izpildīt dažādus darbības apstākļus.
Pastāvīgo magnētu motoru rotora konstrukcijai ir īpašs dizains un funkcija. Rotors galvenokārt ir izgatavots no vairākām silīcija tērauda loksnēm, kas sakrautas un fiksētas, un šīs silīcija tērauda loksnes ne tikai veido rotora galveno struktūru, bet arī palīdz samazināt virpuļa strāvas zudumus, tādējādi uzlabojot motora efektivitāti.
Rotora iekšpusē ir veidotas vairākas laika nišas, katra kalpo citai funkcijai. Ārējās V - formas laika nišas galvenokārt ir paredzētas, lai nostiprinātu pastāvīgos magnētus vietā un nodrošinātu to stabilitāti, kad motors darbojas lielā ātrumā.
Slotu dizains ņem vērā arī rotora vieglās prasības. Lai nodrošinātu pietiekamu struktūras izturību, akas - projektētās spraugas un materiāla atlase samazina rotora svaru un samazina inerces momentu, kas savukārt uzlabo motora reakciju.
